মোটরযান টায়ারগুলির শক্তিবৃদ্ধির জন্য ব্যবহৃত তার এবং কর্ডটি যে কোনও ইস্পাত পণ্যের জন্য সর্বাধিক চাহিদাযুক্ত অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে একটি। মানুষের চুলের মতো পাতলা, তারের জটিল ইন-সার্ভিস লোডিং সহ্য করতে সহায়তা করার জন্য তারের টায়ারকে শক্তিশালী করতে হবে। যাইহোক, তারটি প্রায়শই প্রভাব, ক্লান্তি এবং ফ্র্যাকচারের মাধ্যমে ব্যর্থ হয়।

এই ধরণের সূক্ষ্ম তারের সাথে যুক্ত একটি বড় চ্যালেঞ্জ হ'ল পাতলা এবং কঠোরতা যা গ্রিপিংকে কঠিন করে তোলে। উপযুক্ত গ্রিপিং পদ্ধতির ব্যতীত, চোয়ালের মুখের প্রান্তে স্ট্রেস ঘনত্ব অকাল ব্যর্থতা বা চোয়াল বিরতি তৈরি করবে। অতিরিক্তভাবে, পরীক্ষার সময় উপাদানটির অল্প পরিমাণে স্ট্রেন রয়েছে বলে আমরা দেখতে পাই যে একটি traditional তিহ্যবাহী অবস্থান পরিমাপ ট্রান্সডুসার ব্যবহার করা সঠিক স্ট্রেন ডেটার জন্য যথেষ্ট নয়। শেষ অবধি, যদি এক্সটেনসোমেট্রির সাথে যোগাযোগ করা ব্যবহার করে এটি ছুরি-প্রান্ত বা স্ট্রেস ঘনত্বের পয়েন্টগুলির পিচ্ছিল কারণে সৃষ্ট ত্রুটিগুলি প্রবর্তন করতে পারে।

আমরা টায়ারগুলির শক্তিবৃদ্ধিতে ব্যবহৃত তারের ক্লান্তি এবং ফ্র্যাকচার বৈশিষ্ট্যগুলি তদন্ত করতে আমাদের ক্যাসন এবং 8800 সার্ভোহাইড্রোলিক সিস্টেমগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দিই। তারের সেরাগুলির জন্য, একটি গতিশীল পরীক্ষার জন্য সফল হওয়ার জন্য উপযুক্ত লো-ফোর্স লোড সেল এবং উপযুক্ত লো-মাস গ্রিপগুলি নির্বাচন করা আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

এই বিশেষ ক্ষেত্রে, আমরা একটি ক্যাসন E1000 টেস্ট ইনস্ট্রুমেন্ট ব্যবহার করেছি যা একটি কম-ফোর্স লোড সেল দিয়ে সজ্জিত, এবং ক্ষুদ্রাকার সূক্ষ্ম তারের কোলেট গ্রিপস যা স্ট্রেস ঘনত্ব প্রবর্তন না করে তারকে আঁকড়ে ধরে। অতিরিক্তভাবে, ক্যাসন সিস্টেমে অপটিক্যাল ডিজিটাল এনকোডারটি অবস্থানের ডেটা নিরীক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। আমাদের পরীক্ষাগুলি 80 হার্জ পর্যন্ত পরীক্ষার ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে সফলভাবে 0.5 এন এবং 1.5 এন এর মধ্যে চালিত হয়েছিল।

অতিরিক্তভাবে, ফ্র্যাকচার পরীক্ষার জন্য নমুনাগুলি তারের ঘন অংশগুলি থেকে উত্পাদিত হয়েছিল এবং বৈদ্যুতিক স্রাব মেশিনিং দ্বারা খাঁজ করা হয়েছিল। নমুনাটি তখন 20 হার্জের বেশি ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে ক্লান্ত হয়ে পড়েছিল, অন্যদিকে অপটিক্যাল মাইক্রোস্কোপি ক্র্যাক বৃদ্ধি পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হত।